.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Messer na zasedání Komise Rady AKČR pro dopravu: budoucnost vodíkové mobility v praxi
V pátek 23. ledna 2026 měla společnost Messer společně se společnostmi Solar Global a Vysokou školou báňskou – Technickou univerzitou Ostrava příležitost představit své komplexní přístupy k rozvoji vodíkové dopravy na zasedání Komise Rady AKČR pro dopravu.
Cílem setkání bylo otevřít odbornou diskusi o možnostech dekarbonizace veřejné dopravy a představit praktická řešení, která mohou krajům a dopravním podnikům pomoci splnit legislativní i provozní požadavky nadcházejících let.
Legislativní realita a výzvy pro dopravce
Jedním z klíčových témat byla aktuální legislativa. Zákon č. 360/2022 Sb. ukládá, že do roku 2030 musí minimálně 60 % autobusů ve veřejné dopravě splňovat podmínky nízkoemisního provozu, přičemž polovina z nich musí být zcela bez spalovacího motoru.
Právě zde se vodík ukazuje jako jedno z realistických řešení, které dokáže doplnit stávající bateriovou elektromobilitu a překonat její technická omezení, zejména u náročnějších provozů.
Symphony: komplexní řešení formou One-Stop-Shop
Na zasedání byl představen také projekt Symphony, unikátní joint venture společností Messer, Toyota a Caetano. Tento koncept nabízí dopravcům kompletní řešení formou One-Stop-Shop, které výrazně zjednodušuje přechod na vodíkovou mobilitu.
Symphony zahrnuje:
- dodávku vodíkových autobusů,
- kompletní infrastrukturu, včetně elektrolyzéru a plnicí stanice,
- výrobu zeleného vodíku,
- financování a údržbu,
- a přehlednou fakturaci pouze za ujeté kilometry.
Díky tomuto přístupu mohou dopravní podniky minimalizovat investiční rizika a soustředit se především na samotný provoz.
Kdy dává vodík největší smysl
Vodíková technologie není univerzálním řešením pro všechny typy dopravy. Svůj největší přínos však přináší v případech, kdy:
- jde o celodenní náročný provoz,
- linky přesahují 250 km denně,
- provozována je větší flotila (10 a více vozidel),
- nebo tam, kde elektrická infrastruktura naráží na kapacitní limity.
V těchto situacích dokáže vodík nabídnout stabilní výkon, rychlé doplňování paliva a vysokou provozní flexibilitu.
Ověřené reference z praxe
Součástí prezentace byly také konkrétní reference ze zahraničí, například z polského Rybniku nebo z německého Severního Porýní-Vestfálska. Tyto projekty potvrdily, že vodíkové autobusy spolehlivě fungují nejen v běžném provozu, ale i v náročných zimních podmínkách.
Vodík jako doplněk elektromobility
Naším cílem je pomáhat krajům a dopravním podnikům najít optimální cestu k dekarbonizaci veřejné dopravy. Vodík nevnímáme jako náhradu bateriových řešení, ale jako jejich ideální doplněk tam, kde čistě elektrická mobilita naráží na technická nebo provozní omezení.
Děkujeme za otevřenou a konstruktivní diskusi i za projevený zájem o vodíkovou mobilitu.
